这可能是一个赚钱的好项目，但不一定适合房地产开发商。近年来，从宝能到广州恒大，都证实了以往的宏图大志和一系列购物个人行为，都是为了抢地或其他盈利个人行为。
合创车已成为现阶段车圈难得的活跃房地产开发商新项目 。数据显示，2023年4月，合创车共交付4193辆新车，同比增长率为35%。与2022年全年2万台的水平相比，可以说大幅上升。
但这并不意味着合创车辆步入正轨。相反，它的测试才刚刚开始。
大多数消费者可能不熟悉合创车这个名字。但说起它的前身——广汽蔚来，很有可能大家都知道。两个合作伙伴都是新能源汽车市场的领导者。
这次婚姻有一个惊人的开始。合创不是真正意义上的“合资企业”，而是“合创企业”。在这样的创新模式下，广汽主要从事车身的研发和制造，威来提供智能网络技术能源模板支持系统。
广汽蔚来原以为凭借蔚来及其广汽集团公司的两棵树，可以在新能源汽车市场上出名。然而，在广汽埃安GEP2.0平台和威来信息技术的支持下，首款合创007于2020年4月发售。
深层次的主要原因是广汽和蔚来都有自己的想法。一个想冲击中国际市场，另一个想进入流行的销售市场，很可能不会使用广汽蔚来的技能。在缺乏核心竞争力的前提下，合创007就像一种“爸爸不痛，妈妈不喜欢”的商品，没有发展空间。
合创007公布不到一年，对方终究以“离婚”告终。蔚来汽车、广汽集团公司占股比例下降，珠江投资管理集团成为最大股东。与此同时，广汽蔚来也改名为合创车，但难逃一劫。
品牌策略混乱，没有故事可讲
与汽油车销售市场不同，新能源汽车市场也需要整个故事。例如，“魏小理”的创始人，作为互联网技术的连续企业家，不仅在资本市场积累了股票交易经验，而且在智能电动新类别的“讲故事”水平上，获得了数百亿的风险投资，也登上了顶级势力。
可以看出，品牌文化是提升品牌形象的重要途径之一，但我们应该如何谈论合创车呢？
没有对品牌文化的描述，就无法传达品牌理念和理念，树立企业形象和认同度，进而提升品牌形象，为未来商品销售困境制造悬念。
在新产品发布会上，前广汽威来首席执行官廖冰曾向“合创”知名品牌解释说，合创、威来、广汽新能源技术三大品牌的定位、行业和价格定位存在明显差异。这三个品牌之间的互补关系并不容易相互竞争。但合创007和合创Z03这两款车，显然是啪啪的一声。
合创007的条件与埃安LX非常相似。后来，合创Z03也使用了与埃安Y完全相同的汽车底盘和弹匣电池。但在市场价格层面，合创的两款车型都需要高于埃安LX和埃安Y。合创车并没有确立其与蔚来、广汽新能源技术的中间定位差异，一直逃不过“套壳”二字。
除了商品的优缺点，合创的品牌知名度和美誉度明显不如埃安。然而，企业产品的市场价格却高于埃安。谁愿意花更多的钱买一个新品牌？不堪入目的销量也证明其战略选择不具体，不能牢牢把握行业和行业的发展趋势。
产品定位模糊，品牌标签难以制造
从合创第一、第二产品可以看出，其战略发展规划不明确可能导致公司缺乏明确的崇高目标，销售市场定位不准确是合创汽车市场竞争力不足的原因之一。
威来注重消费者体验，主要推广智能小鹏，对奶妈人群的理想洞察，看看这些新力量的高吸引力，集团的热门汽车必须能够紧紧锁定新能源汽车的需求端。而合创车，一直没有固定的标识，巩固目标消费群体的消费观念。
事实上，这也是非战之罪。在很大程度上，广汽和威来这两家公司在错误的时间点组成了一个不成功的组合。产品研发、生产制造、技术输出已经存在，但知名品牌对发展战略、准确定位、运营、推广营销有何看法？
对于广汽和蔚来来来说，广汽蔚来更像是与日姐的临时交易，是对创新模式的实践探索。在“非共同命运”的概念下，即使错误也无关紧要，毕竟，知名品牌本身仍然是关键基盘，关键技术自然是优先供应，而不是希望广汽威来能带来多少增长，因此合创在早期探索中没有奠定基础。
随着广汽和威来的退出，珠江投资管理公司以68.56%的股权成为最大股东，而朱氏家族的珠江投资管理公司以房地产业为主营业务。如今，合创的特点早已与恒大汽车、宝能汽车相似，属于房地产跨境营销新能源汽车企业，更具可变性。
缺乏原创设计，无关键，不接受自主研发？
事实上，合创汽车在销量上的低迷就像影子一样。新能源汽车技术迭代周期短，更注重智能系统和三电系统的核心竞争优势，但这正是合创所缺乏的。
当广汽和威来仍占据大股时，合创就是拿来主义。合创07起源于广汽集团第二代GEP服务平台，各方面条件与埃安LX非常相似；后来，合创Z03在一定程度上是套壳的埃安Y，合创产品更像是拼接产品。
即使有蔚来交付中心和广汽合作店的多重适用，合创在销量上也没有取得更高的进步。据资料显示，合创2020年累计销量仅为508台，2021年累计销量为2907台，2022年年度总交货量增加2万台，相对于整个行业来说还是微不足道的。
同年年底，与蔚来“分离”后发布的第一款全新车型合创A06正式发布，由合创精英团队从产品定义、R&D设计、智能技术等方面进行。严格来说，合创A06是合创车真正意义上的第一款原创设计车系。
根据官方公告，该车型预购三天，总订单信息达到30321台。
概念是什么？比秦PLUS DM-上市三天后，收获1.5万份订单信息必须翻一番。但合创A06的具体销售数据显示，每月只有456辆，今年1月只有65辆。是生产能力问题、订单信息水还是大规模退款？
尝试错误的营销，渠道布局不够
数据显示，自成立以来，合创汽车只有一次股权融资，总金额为24.05亿元。也不排除珠江项目投资有很强的资金支持，但与“魏小理”100亿元的R&D支出相比，合创在自主开发领域的资金投入简直是九牛一毛。
我们不能否认创A06具有一定的商品整体实力，但如何不断引进新的关键技术，赋予产品权力，这是一个有待讨论的问题。另外，珠江项目投资掌握大权后，虽然整体资产实力雄厚，但能经得起这么大规模的砸钱吗？恒大造车具有一定的参考价值。
但在营销渠道层面，合创线下推广至今已在全国完成260家线下门店。同时期 ，威来全国共有393个威来服务点；小鹏车辆营销网络共有407家门店；哪吒汽车全国门店427家；全国有582家零跑店。
合创车在渠道营销层面还是需要提升的，比如提升销售点，提升覆盖面积和质量的方式。基本建设更好的服务互联网，提供更专业的管理，进一步提高了客户购车的便利性和满意度。
从合创Z03的营销推广层面来看，合创似乎更注重“电竞风”。与EDG等共同推出电子竞技汽车产品，专注于打造“电子竞技” 良好的车辆生态循环。虽然中国的电子竞技由更大的年轻群体组成，但它能否转化为合创美丽的销售数据，仍然保持着保守的态度。
毕竟，社会发展的主流意识形态仍然对电子竞技产业存在一定的不认可和误解。圈子里的人可能很吵，但圈子外的人对他们的认知能力很少，甚至只有在国际比赛举行的时候，才会有阶段性的热门新闻，在日常生活中无法接近大量的普通人。
例如，新升级的纯电动旗舰MPV合创V09可能会创建RAZER版本的车型。绝大多数顶级电子竞技外围武器装备将进入汽车，成为真正意义上的“移动电子竞技碉堡”，但这是个人用户的关键焦点吗？
也许，合创可以以电子竞技社交营销的形式获得许多不同的用户群体，但另一种情况是摆脱流行的消费者销售市场。就目前的销售业务规模而言，这是一种尝试错误的营销，仍然没有找到最理想的营销推广技能，与产品有深度的约束，创造一个非常明显的品牌标签。
具体描述
与过去相比，合创的游戏玩法和产品策略已经发生了一定的变化，但在品牌形象、产品定位和战略发展规划、网络营销、渠道营销、定价策略等方面仍有一定的上升空间。以上是合创汽车市场竞争力不强的一些原因。
随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，新技术的应用和新产品层出不穷。合创必须密切关注市场形势，及时纠正发展战略。连特斯拉和比亚迪都开始玩价格竞争，交给它的时间不多。(图片来自网络，如侵删)